O motor ronca com um som ensurdecedor e faz acelerar a velocidade a que o coração bate contra o cinto de segurança.
As mãos tentam por tudo ficar nos sítios certos e manter os olhos bem abertos…
Olhar à volta, olhar nos olhos do outro condutor.
Sentir que ele está naquele carro com a intenção de nos vencer, de fazer ver como é melhor e o coração continua a acelerar.
O primeiro arranque é o sinal que não existe volta a dar.
Os corpos empurrados contra os acentos reflectem na cara, a paixão de poderem ser livres e fugirem da realidade.
A adrenalina que corre o corpo transforma-se na mais pura forma de energia, que leva os corredores a arriscarem a sua vida neste tipo de corridas.
Uma liberdade perigosa.
Já todos nós ouvimos falar de Xuning.
Na língua portuguesa não existe, mas refere-se ao “Tuning mal tratado”, ou seja, a falta de gosto em personalizar os carros.
Conhecimento e experiência, é o que é preciso para saber modificar um carro, tal como em qualquer outra matéria, nem todas as pessoas a conseguem executar.
O aspecto visual é sem dúvida um dos elementos mais fundamentais na boa prática do Tuning e é uma das principais críticas que se detecta no Xuning.
Digam o que disserem, é necessário ter um bom sentido de estética para poder conjugar todas as alterações num carro para que o design fique atractivo.
O Xuning não tem justificação a não ser a falta de gosto.
A orçamentação não pode ser desculpa, mais vale modificar o carro pouco a pouco e ter um bom resultado final, do que investir pouco em tudo de uma vez.
Sendo o Tuning já reconhecido e com muitos seguidores a nível nacional, sentiu-se a necessidade de criar um órgão de gestão e de defesa dos praticantes da área.
Assim nasceu em 2005, a Federação Portuguesa de Tuning que pretende disponibilizar vários serviços de apoio.
Desde uma linha telefónica de auxílio jurídico, formação de uma equipa de engenheiros/mecânicos que em colaboração com os associados da Federação realizarão projectos/técnicos de carros Tuning, tornar esta pratica legal junto das autoridades competentes, apelar à sensibilização da sociedade e dos meios de comunicação social para a arte do Tuning, unir e cooperar todos os pequenos clubes Tuning e requerer às entidades necessárias a licença para a aprovação da realização de provas e eventos.
Para contactar a Federação, esta situa-se em Braga e o contacto telefónico é o 253672081.
Depois da 2.ª Guerra Mundial, muitos mecânicos de veículos de guerra e aviões, apaixonados pela profissão deixaram de ter emprego e procuraram uma forma de aplicar os seus conhecimentos.
A guerra tinha terminado e eles sentiam-se livres e determinados a não deixar de trabalhar na área.
Precisavam de ganhar dinheiro para se sustentarem, então em pequenas sucatas começaram a construir automóveis personalizados com diversas peças que iam sendo encontradas.
E assim nasceu a paixão por uma área que ainda hoje se revela uma arte.
O Tuning é, e sempre será, uma vivência.
O Dodge Viper é um veículo super desportivo construído pela Dodge e que deu entrada no mercado no ano de 1992. Este veículo possui três gerações: 1992-1995, 1996-2002, 2003-2008.
O Viper é um carro que apresenta um design bastante vistoso, destacando-se pelas duas faixas brancas geralmente incluídas neste modelo e que atravessam o carro desde a parte frontal até à sua retaguarda.
Este veículo possui um motor V10 8.3 20v OHV a 661cv. Atinge uma velocidade máxima de 305 km/h e tem uma caixa com 6 velocidades.
É um carro que exige uma boa habilidade do seu condutor. Está ao nível de grandes marcas como a Ferrari, Aston Martin ou Lamborghini.
Koenigsegg CCR é um modelo construído pela construtora sueca Koenigsegg. Este modelo apresenta-se como um modelo com um visual futurista, simples e elegante.
O CCR apresenta uma carroçaria concebida em fibra de carbono de alta qualidade.
Este veículo apresenta um motor V8 4.7L com 896 cavalos. O CCR consegue ir dos 0 aos 100 km/h em apenas 3.2 segundos e consegue atingir uma impressionante velocidade máxima de 395 km/h, sendo o terceiro carro mais rápido do mundo.
Koenigsegg CCR é um dos dois modelos concebidos pela Koenigsegg, que se preocupa em construir carros desportivos de elevada qualidade.
O Ford GT é um modelo super desportivo construído pela Ford e lançado no mercado no ano de 2003.
O design deste veículo foi feito com base no Ford GT40, carro que há cerca de 40 anos desafiou a Ferrari vencendo a importante prova de 24h Le Mans. O novo modelo Ford GT foi concebido como uma homenagem ao referido GT40.
Este carro está equipado com um motor 5.4 V8 de 500cv a 4500 rpm. Apresenta uma velocidade máxima de 305 km/h e um tempo de 3,8 segundos para chegar dos 0 aos 100 km/h.
O Ford GT foi um carro que atingiu um grande sucesso, tendo até sido protagonista em videojogos de corridas.
O Enzo Ferrari é um modelo construído pela Ferrari e baptizado com o nome do fundador da gigante automóvel, Enzo Ferrari. Este modelo encontra-se em produção desde 2002.
Seguindo à risca os princípios da Ferrari, este veículo possui um visual bastante trabalhado, elegante e excêntrico.
Enzo Ferrari está equipado com um motor 6.0L V12 com 660 cv a 7800 rpm. Atinge uma velocidade máxima de 350 km/h, demora 3,65 segundos dos 0 aos 100 km/h e possui uma caixa de velocidades com 6 velocidades disponíveis.
Em 2004 este carro foi considerado o 3.º melhor carro produzido desde o ano 2000 pela Sports Car International e especula-se que uma nova geração do modelo possa chegar já em 2012.
O SLR McLaren é um carro super desportivo concebido pela Mercedes-Benz e que começou a ser construído durante o ano de 2003.
Um dos grandes pontos fortes deste veículo é o seu design. Através do uso de linhas bem trabalhadas e de materiais de alta qualidade, é um modelo que tem um visual bastante atractivo.
O modelo SLR McLaren está equipado com um chassis de fabrico manual constituído por fibra de carbono, o que acrescenta algo mais de especial a este carro.
O SLR está equipado com um motor 5.4 V8 de 726 cv a 7500 rpm e atinge uma velocidade máxima de 337km/h. Este veículo leva 3,2 segundos dos 0 aos 100 km/h.
Além disso, possui uma caixa com 5 velocidades.
O SLR McLaren tem quatro versões: Coupé, Roadster, 722 edition e 772 GT. A versão Roadster é a versão mais lenta, enquanto a versão 772 GT é a versão mais rápida.
No entanto, este último modelo é uma versão limitada, visto que apenas é fabricado por encomenda e existem apenas cerca de 20 no planeta.